Eurostar vs TGV
TGV on ranskalainen lyhenne, joka tarkoittaa suurnopeusjunaa, ja TGV onkin yksi nopeimmista junapalveluista maailmassa. Se on rautatiepalvelu, joka on Ranskan ylpeys ja joka liikennöi noin 300 km/h nopeuksilla. Se lanseerattiin vuonna 1981 Pariisin ja Lyonin välillä, ja siitä lähtien se on jatkunut ja levinnyt moniin osiin Ranskaa. TGV-junien menestys Ranskassa rohkaisi monia Euroopan maita suunnittelemaan ja ajamaan samank altaista junaliikennettä, ja Lontoon ja Pariisin välillä liikennöivä ja kanavatunnelin yli kulkeva Eurostar on TGV:n k altainen nopeasti liikkuva juna. Näennäisistä yhtäläisyyksistä huolimatta Eurostarin ja TGV:n välillä on monia eroja, joita käsitellään tässä artikkelissa.
TGV
Ajatus TGV:stä syntyi 60-luvulla, kun Japani oli aloittanut ehdotetun luotijunan suunnittelun. Ranskan hallitus kannatti uutta teknologiaa ja jopa rahoitti hanketta. Ensimmäinen juna ajettiin vuonna 1981, ja se sai ranskalaisten mielikuvituksen. Se on ollut niin suuri menestys, että Ranskan kansallisen rautatieoperaattorin SNCF:n presidentti myönsi, että TGV pelasti Ranskan rautatiet rappeutumiselta. Kun TGV:n työskentely aloitettiin, siitä ehdotettiin kaasuturbiinikäyttöistä sähköveturia, mutta vuoden 1973 kansainvälisen bensiinikriisin jälkeen Ranskan hallitus hylkäsi ajatuksen tehdä vain sähkökäyttöisiä moottoreita TGV-juniin.
Perinteisten junien ja TGV:n pääasiallinen ero ei piile vain uudessa moottorissa, vaan myös äskettäin rakennetuissa raiteissa, joiden kaarresäteet ovat suuremmat, jotta juna voi liikkua suurilla nopeuksilla ilman, että matkustajat kokevat keskikiihtyvyyttä. Ei vain tämä, telojen kohdistus on tarkka verrattuna normaaliin kohdistukseen, mikä johtaa parempaan kuormankestävyyteen ja telojen vakauteen. Ratakilometriä kohden ratapölkkyjä on enemmän ja ne kaikki ovat betonia.
Eurostar
TGV:n supermenestyksestä Ranskassa hämmästyneenä ja kannustamana Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus päätti ajaa samanlaisen junan äskettäin kehitetyssä kanavatunnelissa, ja tämä johti Eurostarin kehittämiseen. Vaikka käytännössä Eurostarin suunnittelu antaa ymmärtää, että se on eräänlainen TGV, siihen on silti tehty brittiläisiin telaspesifikaatioihin sopivia muutoksia, kuten myös erityinen vaatimus liikkua kanavan sisällä. Eurostar on ollut suuri menestys yhdistänyt Yhdistyneen kuningaskunnan Pariisiin ja Brysseliin, ja se houkuttelee muita kuin eurooppalaisia tutkimaan ja tutustumaan Eurooppaan junalla. British Rail, SNCF ja SNCB operoivat Eurostaria yhdessä (koska se saavuttaa myös Belgian).
Mitä eroa on Eurostarilla ja TGV:llä?
• TGV on tavaramerkki, joka annetaan Ranskassa liikennöiville suurnopeusjunille, kun taas Eurostar on juna, joka liikennöi erityisesti Lontoon Pariisiin ja Brysseliin yhdistävässä kanaalitunnelissa
• TGV:n teho/massasuhde on suurempi kuin Eurostar, minkä vuoksi se kestää jyrkkiä rinteitä. Tämä ei ollut tarpeen Eurostarin tapauksessa, koska sen piti juosta 50 kilometriä tunnelin sisällä.
• TGV ei matkusta vain Ranskassa, vaan myös muissa maissa, kuten Saksassa, Belgiassa ja Sveitsissä jne. Toisa alta Eurostar matkustaa Isosta-Britanniasta Ranskaan ja Belgiaan vain.
