Ero FOB:n ja FCA:n välillä

Ero FOB:n ja FCA:n välillä
Ero FOB:n ja FCA:n välillä

Video: Ero FOB:n ja FCA:n välillä

Video: Ero FOB:n ja FCA:n välillä
Video: Eurofighter Typhoon voi nyt kuljettaa paljon aseita - uhka vihollisille 2024, Heinäkuu
Anonim

FOB vs FCA

Kansainvälisessä kaupassa ostajat ja myyjät sopivat etukäteen, jotta vältetään sekaannukset, kun tavaran kuljetusprosessi on alkanut. Sopimuksia tai sopimuksia on useita, ja niille on annettu yleisnimi Incoterms, joka soveltuu kaikkeen kansainväliseen kauppaan. Nämä lyhenteet määrittelevät kauppaehdot, mukaan lukien lähetys- ja rahtitiedot, jotta vältetään mahdolliset kiistat myöhemmin. Kaksi näistä sopimuksista, nimittäin FOB ja FCA, ovat hämmentäviä sekä ostajille että myyjille samank altaisuuksiensa vuoksi. Kaikkien sekaannusten poistamiseksi tämä artikkeli yrittää korostaa eroja FOB: n ja FCA: n välillä.

FOB, joka tarkoittaa Free on Board, on erittäin suosittu sopimusmuoto ostajien ja myyjien välillä. FOB:n pääehto koskee sitä, että myyjä ottaa vastuun tavaran lastaamisesta ostajan valitsemaan alukseen. Tämä vastuu kuitenkin lakkaa heti, kun tavara on lastattu alukseen, ja kaikki riski siirtyy ostajalle. FOB koskee vain meriliikennettä, eikä sitä pidä tulkita väärin FCA:lle, jota sovelletaan maantie-, rautatie-, lento- ja meriliikenteeseen. FCA on lyhenne sanoista Free Carrier, ja tässä sopimuksessa myyjä vastaa tavaroista vain siihen asti, kun hän lastaa tavaran rahtiin (usein omassa toimipaikassaan), mutta rahdinkuljettajan valitsee ostaja.

Yllä olevasta kuvauksesta on selvää, että FOB:n ja FCA:n välillä on monia yhtäläisyyksiä, mutta niiden erot eivät tule esiin. Luokaamme kuvitteellinen vuoto nähdäksemme, kuinka näillä sopimuksilla on erilaisia seurauksia toimittajille ja ostajille.

Jos oletetaan, että myyjän vastuu FOB:ssa on siihen asti, kun tavarat lastataan rahdinkuljettajalle, mitä tapahtuu, jos tavarat vaurioituvat tässä prosessissa? Jos tavara putoaa laivan ulkopuolelle lastauksen aikana ja vaurioituu, on vastuu myyjällä. Jos tavara kuitenkin putoaa aluksen sisään, vastuu vahingosta siirtyy ostajalle (hauskaa, mutta tämä on tosiasia). Ostaja pelastuu vain, jos hänellä on tavaravakuutus. FCA:n tapauksessa toimittaja ei ole vastuussa lastin lastaamisesta, kuljetetaanpa se rautateitse, maanteitse tai lentoteitse. Hän luovuttaa tavarat kuorma-autoille, jotka tulevat noutamaan tavaraa, ja hänen vastuunsa lakkaa tämän jälkeen.

Suositeltava: