Ilmajarru vs öljyjarru
Ajoneuvoissa käytetään kahta pääjarrujärjestelmää. Ne ovat ilmajarrujärjestelmä ja öljy (tai hydraulinen) jarrujärjestelmä. Ilmajarru käyttää ilmaa työväliaineena ja öljyjarrut öljyä tai hydraulinestettä työväliaineena. Normaalisti öljyjarrujärjestelmää käytetään kevyissä ajoneuvoissa, kuten autoissa, kevyissä kuorma-autoissa jne. Ilmajarrujärjestelmää käytetään kuorma-autoissa, linja-autoissa, junissa jne. Öljyjarrujärjestelmissä on joitain ongelmia, kuten vuotoja; Jos jarrunestettä vuotaa, jarrut eivät toimi. Molempia järjestelmiä käytetään kuitenkin autoteollisuudessa.
Öljyjarru
Öljyjarruja löytyy kevyistä ajoneuvoista, kuten henkilöautoista. Se käyttää öljyä tai hydraulinestettä koko jarrujärjestelmän ohjaamiseen. Kun jarrupoljinta painetaan, öljyä pumpataan johtojen kautta pyörille asennettuihin mäntiin. Tätä öljyä säilytetään sylinterissä. Käytettyjen tekniikoiden perusteella öljyjarrut voidaan luokitella kahteen osaan. Ne ovat rumpujarru ja levyjarru. Rumpujarru on jotain vanhaa tekniikkaa. Levyjarru on nykyään yleisesti käytetty tekniikka. Levyjarrujärjestelmä sisältää jarrusäiliön, pääsylinterin, jarruletkut, jarrusatulan, jarrumännän, jarrupalan ja roottorin. Säiliö sisältää jarruöljyä. Pääsylinteriä käytetään tarvittavan öljyn pumppaamiseen säiliöstä jarrulinjoille. Öljyä syötetään linjojen kautta. Jarrusatula sisältää palat ja männän, ja se on roottorilla. Mäntä työnnetään jarrupaloja vasten, kun siihen syötetään öljyä. Jarrupalat tarttuvat roottoriin, kun poljinta painetaan. Murtuminen tapahtuu kitkan vuoksi. Siksi jarrupalat tulee huoltaa jatkuvasti, koska ne voivat kulua helposti. Rumpujarrussa ei ole jarrupaloja; sen sijaan siinä on murtokengät.
Tärkeintä, sinun on ylläpidettävä katkaisujärjestelmää etkä salli minkäänlaista vuotoa. Koska öljyä käytetään, vuoto voi aiheuttaa toimintahäiriöitä järjestelmässä. Mutta nykyaikaisissa öljyjarruissa on vuotamattomat liittimet, jotka estävät irrottamisen ja kytkennän.
Ilmajarru
Ilmajarrujärjestelmässä on kaksi teknisesti erilaista luokkaa. Ne ovat suora ilmajarrujärjestelmä ja kolmiventtiilinen ilmajarrujärjestelmä. Suora ilmajarrujärjestelmä käyttää ilmakompressoria ilman syöttämiseen putken kautta jarrujärjestelmään. Kolmiventtiilijärjestelmällä on nimensä mukaisesti kolme päätoimintoa. Ne lataavat, asettavat ja vapauttavat. Latausvaiheessa ilma paineistetaan. Siinä vaiheessa jarrut eivät vapaudu ennen kuin järjestelmä on täysin paineistettu ilmalla. Tämä on hyvä konsepti ajoneuvon turvallisuuden kann alta. Kun järjestelmä saavuttaa käyttöpaineen, jarrut vapautuvat ja ovat käyttövalmiita. Jarrut kytketään päälle ja ilma vapautuu vapautumisvaiheessa. Kun ilmaa vapautuu, paine laskee järjestelmässä. Tämän laskun seurauksena venttiili avautuu ja uutta ilmaa tulee sisään. Ilmanpaine on pääasiallinen tekniikka, jota tässä järjestelmässä käytetään. Ilmajarruissa on paljon voimaa. Tämä on tärkein syy, miksi raskaat ajoneuvot, kuten junat ja kuorma-autot, käyttävät usein tällaista jarrujärjestelmää. Ilmaa voidaan kuitenkin laajentaa kylmissä olosuhteissa. Tämä on jonkin verran ilmajarrujärjestelmässä havaittu haitta, joka voi johtaa jarrujen epäonnistumiseen.
Mitä eroa on ilmajarrulla ja öljyjarrulla?
• Ilmajarru käyttää ilmaa työväliaineena ja öljyjarru öljyä tai hydraulinestettä.
• Ilmajarrulla on enemmän tehoa kuin öljyjarrulla.
• Ilmajarrujärjestelmää käytetään enimmäkseen raskaissa ajoneuvoissa ja öljyjarrujärjestelmää käytetään useimmiten kevyissä ajoneuvoissa.
• Öljyjarru voi epäonnistua vuotojen vuoksi, mutta ilmajarru ei.
• Ilmajarru ei vapauta jarrupalat ennen kuin se on taas paineistettu vaaditulle tasolle, mutta öljyjarrussa ei ole sellaista järjestelmää.
• Ilmajarru ei katkea vuotojen vuoksi.
