Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 ja Boeing 787 Dreamliner ovat Airbusin (EU) ja Boeingin (USA) suunnittelemia ja valmistamia uusimpia kaupallisia lentokoneita. Airbus A380 esiteltiin kaupallisessa ilmailussa Singapore Airlinesin kanssa lokakuussa 2007, ja Boeing 787 teki ensimmäisen kaupallisen lentonsa lokakuussa 2011 kaikkien Nippon Airlinesin kanssa. Molemmat lentokoneet ovat merkinneet merkittäviä virstanpylväitä ilmailun historiassa; A380 on suurin operatiivinen lentoyhtiö ja Boeing 787 väittää olevansa maailman polttoainetehokkain matkustajakone.
Airbus kehitti A380:n ohittamaan Boeingin markkinat suurille leveärunkoisille suihkukoneille, joita hallitsee Boeing 747 -sarja, mikä lisää A380:n polttoainetehokkuutta ja tilaa. Mutta Boeing vastasi Boeing -787 Dreamliner -koneella, joka on pienempi kuin A380, mutta erittäin tehokas ja kannattava lentokoneille. Nämä lentokoneet ovat molempien yhtiöiden yrityksiä kilpailla hallitsevasta asemasta matkustajakoneiden tuotannossa.
Lisätietoja Airbus A380:sta
Airbus A380 on suurin matkustajayhtiö, jonka kapasiteetti on 555 matkustajapaikkaa vakiokokoonpanossa. Lentokoneen tarjoama ennennäkemätön matkustamotila mahdollistaa vallankumouksellisia sisustuslisäyksiä asiakkaille, kuten baareille, kauneussalonkeille, verovapaille myymälöille ja ravintoloille matkustajalentokokemuksen parantamiseksi.
Jopa lentokone on suurempi kuin useimmat lentokoneet ja matkustamon melutaso on 50 % alhaisempi; Lisäksi sen päästöt ovat alhaisemmat kuin saman luokan lentokoneiden (esim. Boeing 747-400). A380:ssa on huippuluokan Fly-by-wire-lennonohjausjärjestelmä, ja se on ensimmäinen kaupallinen lentokone, joka käyttää Integrated Modular Avionics (IMA) -tekniikkaa, joka on edistynyt sotilashävittäjälentokoneiden avioniikkajärjestelmä, jota Thales Group on kehittänyt F-22:ssa. ja Dassault Rafale.
Lisätietoja Boeing 787 Dreamlineristä
Boeing 787 Dreamliner -konetta suunniteltaessa esiteltiin modernia uutta suunnittelua, mikä loi uuden matkustajaluokan ja teki siitä yhden kaikkien aikojen tehokkaimmista matkustajakoneista. Sen runko koostuu 50 % komposiittimateriaaleista (noin 32000 kg CFRP:tä) rungossa ja siivessä. Se on 20 % polttoainetehokkaampi kuin saman luokan lentokoneet (esim. Airbus A350) vuonna 787 esitellyn edistyneen moottoritekniikan ansiosta, ja se tuottaa 20 % vähemmän päästöjä.
Yksi merkittävä edistysaskel suunnittelussa on osien määrän väheneminen (esim. 1 500 alumiinilevyä ja 40 000 - 50 000 kiinnitystä vähentävät kiinnikkeitä 80 %), mikä johtaa 30 % vähennykseen. ylläpitokuluissa. Lisäksi uusi sähköinen arkkitehtuuri takaa 35 prosenttia vähemmän tehoa moottoreista kuin perinteiset pneumaattiset järjestelmät nykyaikaisissa lentokoneissa, ja noin 10 km kuparijohdotuksen käyttö on eliminoitu.
A380:n ja Boeing 787:n vertailu – Dreamliner Specification
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Variantti |
A380-800 PAX |
A380-800F (rahtialus) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Yleinen | ||||
| Valmistaja | Airbus | Boeing Commercial Aircraft | ||
|
Tyyppi |
Leveärunkoinen suihkukone | Leveärunkoinen suihkukone | ||
| Määritykset | Kaksikerros, kaksikäytävä | Yksikerroksinen, kaksikäytävä | ||
| Rakennettu numero | 80 | 15 | ||
|
Tilaukset (heinäkuussa 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
Yksikköhinta (vuonna 2012) |
389,9 miljoonaa US$ | ~ 350 miljoonaa dollaria |
787-8: 206,8 miljoonaa US$ (2012) 787-9: 243,6 miljoonaa US$ (2012) |
|
| Kapasiteetti | ||||
| Ohjaamomiehistö | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Matkustajat Kapasiteetti |
Tyypillinen kokoonpano: 555 Maksimi mahdollinen: 853 (kaikki turistiluokka) |
Rahti/rahti |
242 (3-luokka) 264 (2-luokka) |
250–290 (2-luokka) 280 (3-luokka) |
|
Maksimi Rastimäärä |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Suorituskyky | ||||
|
Maksimi taksi/rampin paino |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maksimi lähtöpaino (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251 000 kg |
|
Maksimi laskupaino |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Enimmäisnolla polttoaineen paino |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161 000 kg | 181 000 kg |
| Tyypillinen tyhjäpaino käytössä | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110 000 kg | 115 000 kg |
|
Maksimi rakenteellinen hyötykuorma |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (heinäkuu 2012) | TBD (heinäkuu 2012) |
|
Maksimi käyttönopeus risteilykorkeudessa |
Mach 0.89 (945 km/h, 510 solmua) |
Mach 0,85 (913 km/h, 490 solmua) | ||
|
Maksimi suunnittelunopeus risteilykorkeudessa |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 solmua) |
Mach 0,89 (954 km/h, 515 solmua) | ||
|
Lähdä lähtö klo MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Välimatka suunnittelukuorma |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Palvelukatto | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Mitat | ||||
| Pituus | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Siipien kärkiväli | 79,750 m | 60,0 m | ||
| Korkeus | 24.09m | 16.9 | ||
|
Runon ulkopuolella leveys |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
Runon ulkopuolella korkeus |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Maksimaalinen hytti leveys |
Pääkansi: 6,54 m Yläkansi: 5,80 m |
5.49m | ||
| Mökin pituus |
Pääkansi: 49,9 m Yläkansi: 44,93 m |
|||
| Siipialue | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Kuvasuhde | 7.5 | |||
| Siivenpyyhkäisy | 33,5° | 32.2° | ||
| Akseliväli | 33,58 m ja 36,85 m | 22.78m | ||
| Pyörätela | 12,46 m | 9.8m | ||
| Moottorit ja polttoaine | ||||
|
Maksimipolttoaine kapasiteetti |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| Moottoreiden määrä | 4 | 2 | ||
| Moottorit |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maksimi Moottorin työntövoima |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 on kaksikerroksinen yksikäytävälentokone, kun taas Boeing 787 on yksikäytäväinen kaksikäytävälentokone.
• A380 voi lähteä liikkeelle suuremmalla painolla kuin B-787, kun taas B787:n polttoainetehokkuus on parempi.
• A380:ssa on 4 potkuriturbiinimoottoria, kun taas B787:ssä on vain kaksi potkuriturbiinimoottoria.
• Useimmiten A380 käyttää RR Trent 900 -sarjan moottoreita, kun taas B-787 käyttää RR 1000 -sarjan moottoreita.
• A380:n rungossa on vain 20 % sen painosta komposiitteja, kun taas B-787:ssä 50 % on komposiittia.
• A380 valmistetaan rahtivariantilla, kun taas B-787 vain matkustajalentokoneina.
