Airbus A380 vs Boeing 747
Kilpailussaan hallitsevasta asemasta kaupallisilla lentokonemarkkinoilla Boeing ja Airbus tuottivat kaksi erittäin suurta lentokonetta, mikä mullisti kaupallisen lentoliikenteen. Ne pystyvät kuljettamaan yli 400 matkustajaa ja lentää Atlantin yli ilman tankkausta.
Kehityskustannukset ovat v altavat (kuusi miljardia dollaria A380:lle) molemmat yhtiöt ovat panostaneet yrityksen tulevaisuuteen ja menestykseen näissä projekteissa. Boeing kuitenkin valmisti sen 40 vuotta ennen Airbusia, joka oli silloin vasta aloittelija ilmailussa.
Lisätietoja Boeing 747:stä
Boeing 747, virallisesti Queen in the Skies, joka tunnetaan yleisemmin lempinimellään "Jumbo Jet" poistui tuotannosta Seattlessa vuonna 1969. Se pysyi maailman suurimpana toimivana matkustajakoneena, kunnes A380 esiteltiin Airbus.
Lentokone mullisti kaupallisen ilmailun teknisen logistiikan näkökulmasta. Siitä tuli ihanteellinen lentokone mannertenväliselle lennolle, ja mitä tahansa oli mahdollista kuljettaa ilmasta sen ennennäkemättömällä rahtikapasiteetilla. Esimerkiksi avaruussukkula voidaan kuljettaa B-747:n päällä. Sen yli 40 vuoden toimikauden aikana tuotettiin monia Boeing 747 -versioita; Boeing 747 -100, -200 ja -300 -sarjat ovat poistuneet tuotannosta ja tunnetaan klassikoina. Boeing -400 ja Boeing 747-8 intercontinental ovat uudempia muunnelmia lentokoneista, mutta -400-sarjan tuotannon päätyttyä 747-8 intercontinental on ainoa tällä hetkellä tuotannossa oleva lentokone. 747 -400, 400ER (Extended Range) ja 747-8 ovat kuitenkin edelleen toiminnassa.
Lisätietoja Airbus A380:sta
Airbus A380 on suurin matkustajayhtiö, jonka kapasiteetti on 555 matkustajapaikkaa vakiokokoonpanossa. Lentokoneen tarjoama ennennäkemätön matkustamotila mahdollistaa vallankumouksellisia sisustusratkaisuja asiakkaille, kuten baareille, ravintoloille, kauneussalongeille ja verovapaille liikkeille matkustajalentokokemuksen parantamiseksi.
Jopa lentokone on suurempi kuin useimmat lentokoneet, ja matkustamon melutaso on 50 % alhaisempi ja sen päästöt ovat alhaisemmat kuin saman luokan lentokoneilla (esim. Boeing 747-400). A380:ssa on huippuluokan Fly-by-wire-lennonohjausjärjestelmä, ja se on ensimmäinen kaupallinen lentokone, joka käyttää Integrated Modular Avionics (IMA) -tekniikkaa, joka on edistynyt sotilashävittäjälentokoneiden avioniikkajärjestelmä, jonka Thales Group on kehittänyt ja jota käytetään F- 22 ja Dassault Rafale
Lentokoneen logistiikka on v altavan monimutkainen; se kannattaa huomioida. A380-komponentteja valmistetaan eri puolilla Eurooppaa (Iso-Britannia, Saksa, Ranska ja Espanja) ja ne kootaan lentokoneen päätehtaalla Toulousessa, Ranskassa. Lentokoneiden komponentit kuljetetaan ilmasta, laivasta, proomusta ja lopulta kuorma-autolla Toulousen tehtaalle.
A380:n ja Boeing 747:n vertailu Specification
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variantti | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Yleinen | ||||
| Valmistaja | Airbus | Boeing-kaupalliset lentokoneet | ||
| Tyyppi | Leveärunkoinen suihkukone | Leveärunkoinen suihkukone | ||
| Määritykset | Kaksikerros, kaksikäytävä |
Pääkansi: kaksoskäytävä venytetty yläkerros (SUD): yksi käytävä |
Pääkansi: kaksoskäytävä venytetty yläkerros (SUD): yksi käytävä |
Pääkansi: kaksoskäytävä venytetty yläkerros (SUD): yksi käytävä |
| Rakennettu numero | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Tilaukset (heinäkuussa 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Yksikköhinta (vuonna 2012) |
389,9 miljoonaa US$ | US $351.4 | Tuotanto lopetettu | Tuotanto lopetettu |
| Kapasiteetti | ||||
| Ohjaamomiehistö | 2 | 2 | ||
|
Matkustajat Kapasiteetti |
Tyypillinen kokoonpano: 555 Maksimi mahdollinen: 853 (kaikki turistiluokka) |
Tyypillinen 3-luokka: 467 |
Tyypillinen 3-luokka: 416 2-luokka: 524 |
Tyypillinen 3-luokka: 416 2-luokka: 524 |
|
Maksimi Rastimäärä |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m tai 151 m |
158,6 m 137 m |
| Suorituskyky | ||||
|
Maksimi taksi/rampin paino |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimi nousu paino (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimi laskupaino |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimi nolla polttoainetta paino |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tyypillinen toimii tyhjä paino |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimi rakenteellinen hyötykuorma |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimi käyttönopeus risteilykorkeudessa |
Mach 0.89 (945 km/h, 510 solmua) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maksimi suunnittelunopeus risteilykorkeudessa |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 solmua) |
Mach 0.92 988 km/h |
Mach 0.92 988 km/h |
Mach 0.92 988 km/h |
|
Lähdä juoksu MTOW:ssa / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Välimatka suunnittelukuorma |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Palvelukatto | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Mitat | ||||
| Pituus | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Siipien kärkiväli | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Korkeus | 24.09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Ulkona rungon leveys |
7,14 m | |||
|
Ulkona rungon korkeus |
8,41 m | |||
|
Maksimi hytin leveys |
Pääkansi: 6,54 m Yläkansi: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Mökin pituus |
Pääkansi: 49,9 m Yläkansi: 44,93 m |
|||
| Siipialue | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Kuvasuhde | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Siivenpyyhkäisy | 33,5° | |||
| Akseliväli | 33,58 m ja 36,85 m | 29.7m | 25,6m | 25.6 |
| Pyörätela | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Moottorit ja polttoaine | ||||
|
Max. polttoaine kapasiteetti |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Ei. moottoreista | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Moottorit |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimi Moottorin työntövoima |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Mitä eroa on Airbus A380:lla ja Boeing 747:llä?
• Boeing 747 kehitettiin ensimmäisen kerran 1970-luvulla, kun taas Airbus A380 kehitettiin viimeisen vuosikymmenen aikana, mutta 747-100-koneeseen rakennetut kehittyneempiä muunnelmia lentävät edelleen.
• Tyypillisessä 3-luokan istumapaikassa B-747 on 416 ja A380 555.
• Sekä A380:ssa että B-747:ssä on kaksi kerrosta, mutta B-747:n yläkerros on lyhyt, kun taas A380:n yläkerros kulkee koneen koko pituudelta
• Boeing 747-8:n painosta 50,0 % on komposiittimateriaaleja, kun taas A380:ssa vain 20 %.
