TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT ja Mahindra Scorpio Vlx AT ovat kaksi suosittua maastoautoa Intiassa. Molemmilla on monia samank altaisuuksia sisätiloissa ja ulkokuorissa, ja ne ovat huolellisesti suunnitelleet SUV-autot ottaen huomioon Intian maaston ja intialaisen ajotyylin. Molemmissa on kuitenkin hienoja ominaisuuksia, jotka erottavat ne markkinoilla. Molemmissa on käytetty kaksisävyisiä sisustuksia, mutta Scorpio on valinnut miedot viettelevät sävyt, kun taas Safari on valinnut tummemmat sävyt. Safarin sisustus on tummaa grafiittia ja beigeä tummalla grafiitilla ja rei'itetyllä ruskeanruskealla nahkaverhoilulla. Scorpio on käyttänyt mustaa allurea ja tan-beige-teemaa sisustuksessa ja kangasverhoilussa. Ensisilmäyksellä Scorpio antaa maskuliinisemman ulkonäön jämäkällä puskurilla ja suorilla viimeistelyillä. Toisa alta Safari Dicoria voi verrata hevoseen, se on maskuliininen ja samalla tyylikäs myös etuosan kromatulla ritilällä ja takana hopeisella varapyöräsuojuksella. Tässä tarkastelut mallit ovat TATA Safari 2.2 DiCOR VX ja Mahindra Scorpio Vlx AT
Sisustus:
Väriteemoja lukuun ottamatta molemmat ovat kiinnittäneet yhtä paljon huomiota tehdäkseen siitä tyylikkään ja mukavan tilan monipuolisessa käytössä. Safari DiCORissa on useimpien maastoautojen vakioominaisuuksien lisäksi Alphine DVD-soitin, jossa on LCD-näyttö, joka istuu keskikonsolissa ja kaksi muuta asennettuna etuistuimen niskatukien taakse. Kuulokkeet saatavilla kaikille matkustajille.
Skorpionin erikoisominaisuuksia ovat valaistu avainrengas, Bluetooth, jonka avulla voit muodostaa yhteyden matkapuhelimeesi suoraan ohjauspyörästä ja mahdollistaa handsfree-puhelun.
Molemmissa on puusyinen, ergonomisesti muotoiltu kojelauta ja konsolipaneeli, sähkölukko ja yksi kosketusnäytöllinen sähköikkuna, pullo- ja tölkinpidikkeet keskikonsolissa, etäkäyttöinen polttoainekannen avaaja edessä kojelaudassa.
Mukavuus:
Safarissa keskirivin istuimet liukuvat ja kallistuvat, ristiseläntuki kuljettajan ja apukuljettajan istuimissa. Taitettavat käsinojat ovat saatavilla kuljettajalle, apukuljettajalle ja keskiriville.
Skorpionissa keskimmäisessä rivissä on liukuvat istuimet 8-paikkaisina. Yksittäiset käsinojat ovat ensimmäisen rivin istuimilla, keskikäsinojat toisen rivin istuimilla ja kaikki istuimet on suunniteltu ergonomisesti maksimaalisen mukavuuden takaamiseksi.
Jalkatilaa on vähän enemmän Safari DiCORissa, kun taas Scorpion etukonsoli on suunniteltu kauniisti antamaan riittävästi säilytystilaa. Kuljettajan istuimen korkeus on säädettävissä molemmissa.
Molemmissa on monisuuntaiset tuuletusaukot edessä ja takana. Safarissa on erillinen kattoon asennettu AC-yksikkö keski- ja takamatkustajille.
Molemmat ajoneuvot käyttävät samaa jousitustekniikkaa.
Ulkopuoli:
Molemmissa on sähkökäyttöiset ORVM:t (ulkopuoliset taustapeilit), takasumutin, takalasinpyyhkimet, sumuvalot, monipolttoiset heijastimet, Follow-Me-Home (ajovalot hehkuvat useita minuutteja lukituksen jälkeen), pysäköinti tontin auton paikannus (kaukosäätimen avaus sytyttää kattovalon 5 sekunniksi)
Safari DiCORissa on lätäkkövalo, joka valaisee alueen ajoneuvon kyljessä yöllä, kattokaiteet ja kynnyslevyt kaikissa ovissa.
Scorpion edistyneet anturit havaitsevat sateen ja kytkevät pyyhkimet automaattisesti päälle tai pois päältä. Ne jopa säätelevät pyyhkimen nopeutta sateen voimakkuuden mukaan.
Skorpionissa on valaistut jalkalaudat, tukevat puskurit vartalon suojaamiseksi, sivusuojaverhoilu, helppokäyttöinen ovenkahva. Siinä on myös katolla olevat aerodynaamiset suksitelineet, jotka tarjoavat enemmän säilytystilaa pitkillä matkoilla.
Moottori:
Safari DiCORissa on 2,2 litran VTT Dicor -moottori, joka tuottaa 140 hv [sähköpostilla suojattu] ja 32,6 kgm vääntömomentin. Moottori on polttoainetehokas ja vähäpäästöinen (BS IV). DiCOR on suoraruiskutus, Common Rail, 16 venttiilinen dieselmoottori. Tata kertoo, että Safari kiihtyy nollasta 60 km/h 6,8 sekunnissa ja sataan 15,8 sekunnissa. Polttoainetehokkuus on 11,57 kmpl.
Se voi kytkeä nelivedon liikkeellä ollessaan.
Scorpion mukana tulee mHawk-moottori, joka käyttää myös samaa common rail -dieselmoottoritekniikkaa Micro Hybrid Technologyn kanssa. Mutta moottorin teho on [sähköpostisuojattu], 000 rpm & 29,3 kgm [sähköposti suojattu], 800-2, 800 rpm. Mahindra sanoo, että moottori kiihdyttää Scorpion nollasta 60 km/h tasaisena 5,7 sekunnissa.
Turvallisuus:
Molemmat ovat kiinnittäneet yhtä paljon huomiota turvallisuussuunnitteluun, niissä on kaksi etuturvatyynyä, lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), kokoontaitettava ohjauspylväs, rypistysvyöhykkeet keskeisissä kohdissa vaimentavat suurimman osan törmäyksestä, perääntymätön teräspalkit rungossa, lapsilukko, nopeusvaroitin ja ääniavustinjärjestelmä, jos ovea ei ole lukittu tai turvavyötä ei ole kiinnitetty.
Scorpio ylpeilee ylimääräisestä turvajärjestelmästään, kuten palonestoverhoilusta, Bluevision-ajovalot on suunniteltu vähentämään yöajoa ja Blue Vision -polttimot takaavat paremman näkyvyyden pimeässä. Siinä on ultraäänianturit takapuskurissa peruutettaessa, joiden avulla voit arvioida autosi ja sen tiellä olevan etäisyyden.
Digital Immobilizer in Scorpio on salattu avainten tunnistusjärjestelmä. Jos autoa yritetään käynnistää päällekkäisellä avaimella, ECU hylkää sen välittömästi.
Safari on varustettu säänkestävällä kameralla takarekisterikilven alapuolella huippuversiossa. Liu'uta peruutusvaihteelle ja osa sisäisestä taustapeilistä syttyy näyttämään esteettömän näkymän takana olevaan. Safari ylpeilee myös tehokkaalla jarrutuksella, 80 km/h alkaen se voi pysähtyä 38 metrin etäisyydelle. Sen sukellusveneen vastaiset istuimet estävät matkustajaa liukumasta eteenpäin jarrutuksen tai muun nopeuden vaihtelun yhteydessä.
| Spec | Skorpioni – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Valmistaja | Mahindra | TATA |
| Design | maastoauto | maastoauto |
| Kokonaispituus | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Kokonaisleveys | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Kokonaiskorkeus | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Akseliväli | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Maavara | TBU | 205 mm |
| Buttopaino |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Istumapaikkoja | 7 tai 8 | 7 |
| Kääntösäde | 5,6 m | 6,0 m |
| Polttoainesäiliön tilavuus | 60 litraa, Diesel | 65 litraa Diesel |
| Moottorityyppi | 2,2 l, 4-tahti, 120 hv mHawk CRDe, turboahdin, välijäähdytin | 2,2 L 16 venttiili DOHC VTT DiCOR |
| Polttoainejärjestelmä | CRDI | Common Rail -suoraruiskutus (CRDI) |
| Moottorin iskutilavuus | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimiteho | [sähköposti suojattu], 000rpm | [sähköposti suojattu] |
| Maksimaalinen vääntömomentti | 29.3 [sähköpostisuojattu], 800-2, 800 rpm | 32.6 [sähköposti suojattu] |
| Päästöt | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Vaihteistotyyppi | 6 nopeutta, automaattinen | 5 nopeus automaattinen |
| Etujousitus | riippumaton, kierrejousi, kallistuksenvaimennin | Kaksoistukivarsi vääntötangolla |
| Takajousitus | Monilinkki kierrejousella | Viisi lenkkiä kierrejousella |
| Jarru – Etu | Levy | Tuuletettu levy kaksoisastialla |
| Jarru – Taka | Rummu | Rummu – Automaattinen säätö |
| Renkaat | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Pyörät | 16 tuumaa | 16 tuumaa |
| Taustapeili | Automaattinen | Automaattinen |
| Ohjaustehostin, Sähkölukot, Sähköikkunat edessä ja takana, Etusumuvalot | Vakio | Vakio |
| Ilmastointi, Lämmitin | Vakio | Vakio, kattoon asennettava taka AC |
| Pysäköintitunnistin | Kyllä | Kyllä |
| Ääni | 2 DIN AM/FM, CD-soitin, Bluetooth, etu-/takakaiuttimet, etukaiutin sisäänrakennetuilla diskanttikaiuttimilla. | DVD-soitin, jossa LCD-näyttö keskikonsolissa ja kaksi etuistuimen niskatuen takana |
| Muut | Ääniohjaus ja MID-kytkin ohjauspyörään | Peruutuskamera LCD-näytöllä IRVM:ssä |
TBU – Päivitetään
