Maglev-junat vs MRT-junat
Väkiluvun kasvu ja autojen määrän nopea lisääntyminen suurten kaupunkien teillä on luonut tilanteen, jossa ihmisten täytyy viettää suuri osa päivästä yrittäessään saavuttaa määränpäänsä ajoissa. Ruuhkainen liikenne huolimatta siitä, että viranomaiset tekivät lisää teitä, siltoja ja ylikulkuteitä, ei jättänyt työmatkailijoille muuta vaihtoehtoa kuin viivästyttää päivittäin määränpäähänsä. Ongelmaa haettiin ratkaisemaan MRT-junien avulla, jotka liikkuivat heidän erityisesti luomillaan raiteillaan näissä kaupungeissa. Tämä ratkaisi ongelman melko pitkälle, koska nämä junat pystyivät liikkumaan nopeasti ilman keskeytyksiä. Toinen innovaatio on ollut MAGLEV-junat, jotka pystyvät liikkumaan uskomattoman suurilla nopeuksilla. Vaikka molemmat ovat nopeita ja tehokkaita liikennemuotoja, näiden kahden junajärjestelmän käsitteessä, raiteissa, kunnossapidossa ja nopeuksissa on monia eroja, joita käsitellään tässä artikkelissa.
MRT-junat
MRT on lyhenne sanoista Mass Rapid Transport, ja sitä kutsutaan eri maissa myös RTS- tai metrojuniksi. Vaikka se oli saatavilla vain muutamassa valitussa maassa muutama vuosikymmen sitten, nykyään on kymmeniä maita, jotka ylpeilevät MRT-junilla metrokaupungeissaan. Se on itse asiassa rautatiejärjestelmä, joka koostuu sähköisesti liikkuvista junista, jotka kulkevat erityisesti luoduilla raiteilla, enimmäkseen maan alla, jotta junat eivät kohtaa liikennettä ja kuljettavat työmatkalaisia erittäin nopeasti ja tehokkaasti. Järjestelmä välttää taitavasti raskaan liikenteen siirtämällä nämä suurnopeusjunat joko maan alle tai maanpinnan yläpuolelle. Järjestelmä on suunniteltu siten, että se kehittää risteävien asemien sarjan ympäri kaupunkia, jotta MRT-junat kulkevat kaupungin kaikkien tärkeiden paikkojen läpi. MRT-junat tarvitsevat tehokkaan linja-autoliikenteen tuen, jotta työmatkalaiset pääsevät junan jäätyään jokaiseen kolkkaan ja kaupungin kulmiin.
MAGLEV-junat
Nämä ovat toinen vaihtoehto autoille, linja-autoille, takseille ja jopa lentokoneille, sillä MAGLEV- tai magneettilevitaatiojunat ovat maailman nopeimmin liikkuvia junia. Näillä junilla on potentiaalia olla 2000-luvun liikennejärjestelmä, aivan kuten lentokoneet olivat 1900-luvulla. Ennen kuin siirrymme eteenpäin, katsokaamme, mikä on magneettisen levitaation takana oleva tekniikka. MAGLEV-junat liikkuvat eteenpäin magneettisella propulsiovoimalla, joka on aikaansaatu suurten magneettien avulla, jotka on kiinnitetty junan alapuolelle ja joka kulkee supernopealla nopeudella erityisesti luodulla radalla. MAGLEV-junissa käytetään suuritehoisia sähkömagneetteja, jotka saavat junan kellumaan opasteiden yli tai kulkemaan suurilla nopeuksilla. Tämän tekee mahdolliseksi magneettikela, joka kulkee radalla tai opastereitillä ja hylkii junien vaunujen alapuolelle sijoitettuja suuria magneetteja. Kun juna leijuu noin 1-10 cm maanpinnan yläpuolella, juna ei vaadi käyttövoimaan sähköä vaan ainutlaatuisen magneettisen työntö- ja vetojärjestelmän avulla, joka liikuttaa junaa uskomattoman suurilla nopeuksilla. Kuitenkin sähkövirtaa tarvitaan jatkuvasti vaihtelemaan magnetoitujen kelojen napaisuutta. Näin ollen MAGLEV-junat kelluvat ilmassa, eikä niissä ole lainkaan kitkaa, jota kaikki junat kohtaavat, mukaan lukien MRT-junat, joiden on ajaa rautateillä.
Koska ei ole kitkaa ja henkilöautot on suunniteltu aerodynaamisesti, MAGLEV-junilla on saavutettu uskomattoman suuria nopeuksia. Tekniikan kehitys ja edistysaskeleet ovat antaneet MAGLEV-junien koskettaa noin 500 km/h nopeuksia, ja tutkijat uskovat, että tulevaisuudessa on mahdollista ajaa näitä junia suurilla osuuksilla, jotka yhdistävät jopa 1000 mailin päässä toisistaan kaupungit. Kuvittele, että ylität 1000 mailia alle kahdessa tunnissa, mikä on nyt mahdollista vain lentokoneilla.
Lyhyesti:
Maglev-junien ja MRT-junien välinen ero
• MRT-junat kulkevat niille luoduilla maanalaisilla ja korotetuilla radoilla, kun taas MAGLEV-junat kulkevat, pikemminkin kelluvat ilmassa niille luotujen raiteiden yläpuolella
• MRT-junat kulkevat yli 100 mph:n nopeuksilla. Tämä ei kuitenkaan ole mitään verrattuna MAGLEV-juniin, joiden nopeus on 310 mph.
• Vaikka MRT-junat ovat kalliimpia kuin tavalliset rautatiejärjestelmät, koska ne tarvitsevat erityisesti luotuja raiteita (useimmiten maanalaisia), MAGLEV-junat ovat paljon kalliimpia magneettisen levitaatiotarpeen vuoksi
• Kitkan puuttumisen vuoksi MAGLEV-junissa ei ole telojen ja pyörien kulumista, mikä on yleistä MRT-junissa
• Sää ei vaikuta MAGLEV-juniin, kun taas MRT-junissa on seisokkeja runsaiden sateiden ja lumisateiden vuoksi
