Kipinäsytytys vs puristussytytys | Puristussytytysmoottorit (sytytyssytytysmoottorit) vs kipinäsytytysmoottorit (SI-moottorit)
Kipinä- ja puristussytytykset ovat täysin eri mekaanisia teknologioita, joita käytetään moottoreissa. Kipinäsytytystekniikkaa käyttäviä moottoreita kutsutaan kipinäsytytysmoottoreiksi (SI-moottorit) ja muita puristussytytysmoottoreiksi (CI-moottorit). Näitä kahta sytytystapaa käytetään moottoreissa niiden polttotahdissa. Polttoaineen sytyttämiseksi ja lämpöenergian saamiseksi tulee sytytys tapahtua. SI-tekniikassa sähkökipinällä sytytetään kunnolla sekoitettu ilma-polttoaineseos, mutta CI-tekniikassa ilma puristetaan korkeampaan lämpötilaan ja tämä korkea lämpötila aiheuttaa syttymisen.
Kipinäsytytys
Otto-ajoilla toimivissa moottoreissa käytetään pääasiassa kipinäsytytystä. SI-moottorissa käytettävä polttoaine on bensiiniä. Koska bensiini on erittäin haihtuvaa, se palaa helposti pienestä kipinästä. Tuo on; enemmän haihtuvuutta tarkoittaa alhaisempaa syttymislämpötilaa. Spark Ignition -teknologiassa aromaattiset aineet ovat enimmäkseen suositeltavia polttoaineena, koska ne ovat haihtuvampia kuin alkaanit ja voivat palaa alhaisemmissa lämpötiloissa. Lisäksi, kun käytät moottorissa SI-tekniikkaa, vaadittava puristussuhde on pienempi (noin 9:1), koska niiden käyttämä polttoaine on erittäin haihtuva. Samaan aikaan SI-tekniikka tuottaa verrattain vähemmän savua sytytyksen jälkeen. SI-moottorit ovat kooltaan pienempiä, koska se ei halua suurempaa palotilaa. SI-tekniikka on kuitenkin suhteellisen vaarallista, koska ilma-polttoaineseos lähetetään polttokammioon puristamalla. Siinä tapauksessa, jos lämpötila saavuttaa leimahduspisteen (sytytyslämpötila) ennen kipinäsytytystä, se voi aiheuttaa räjähdyksen. Koska kipinän jälkeen lämpötila nousee edelleen.
Puristussytytys
Toisin kuin SI-tekniikassa, puristussytytyksessä se ei käytä sytytystulppaa. Ilman puristamisesta aiheutuva korkea lämpötila riittää syttymiseen. CI-moottorit toimivat dieselsykleillä. Niiden käyttämä polttoaine on diesel. Dieselillä on vähemmän itsesyttymiskykyä, koska se on vähemmän haihtuvaa. Joten CI-tekniikassa moottorilla saadaan suhteellisen suurempi puristussuhde (noin 20:1), ja ilmeisesti CI-moottoreilla on enemmän tehoa. CI:ssä tapahtuu, että polttoaine ruiskutetaan paineen alaisena sylinteriin sen jälkeen, kun ilma on jo puristettu. Tällöin sytytys tapahtuu puristuksen aiheuttaman lämpötilan nousun vuoksi. Huono puoli CI-tekniikassa on kuitenkin se, että polttoaine ei pala kokonaan. Jotta pakokaasut sisältävät joitain palamattomia hiilivetyjä. Samaan aikaan CI-käytössä syntyy suhteellisesti enemmän kohinaa pakkausprosessin vuoksi.
Mitä eroa on kipinäsytytyksen ja puristussytytyksen välillä?
• • Kipinäsytytys käyttää polttoaineena bensiiniä, mutta puristussytytys dieseliä.
• SI toimii ottosyklissä, kun taas CI toimii dieselsyklissä.
• SI:tä käytetään bensiinimoottoreissa, kun taas CI:tä käytetään dieselmoottoreissa.
• CI on tehokkaampi kuin SI.
• CI tuottaa enemmän kohinaa kuin SI, kun se toimii.
• CI tuottaa enemmän hiilivetyjä moottorin pakotahdilla kuin SI-moottorit.
• SI-moottorissa on sytytystulppa, mutta CI:ssä ei ole sitä.
• SI-ilma-polttoaineseos tulee palotilaan, mutta CI:ssä ilma ja polttoaine tulevat erikseen palotilaan.
• CI:llä on suurempi pakkaussuhde kuin SI:llä.
• SI on haitallisempi räjähdystä edeltävien asioiden vuoksi kuin CI.
